小說–我的一天有48小時–我的一天有48小时
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電梯在搬發射曬臺上不斷下降，三人也和地更其遠，張恆擡頭望向角落的天際，那兒一輪血色的向陽正從海岸線騰達起。
光與暗這片刻尺幅千里勾兌，好像是一張被定格的軟片。
“企盼咱們還能見狀諸如此類美麗的地步。”科林斯在外緣細語道。
即若主星5號那震驚的高度讓人竟然時有發生了一種永恆沒法兒翻然的痛覺，可是電梯末後抑在廊橋前停歇了。
NASA的事人口爲他倆啓封了電梯門，衝她們點了頷首，並且機械手也完事了打靶前的末梢一次審查，三人流過火箭和發射涼臺間的那道接通橋，扎了廣大的提醒艙中。
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張恆死命讓宇航服甭際遇範圍該署彎曲的表和麻線，還要找到了融洽的坐位，指揮艙的無縫門在他的身後放緩併攏。
至今，服務器裡只盈餘她們三人。
阿姆斯特朗和科林斯都是NASA的白髮人了，在此事前一經盡過宇航義務，就此都炫耀的很沉穩，不過比照起阿姆斯特朗那毫無變革的神色，照舊能瞧科林斯稍有一點兒方寸已亂的。
算是NASA有言在先剛發過葦叢的事體，玄乎的扁桃體炎，再有教練營的發狂減員……這一概有如都前呼後應了那句傳到頗廣的“天不志願生人登機”的浮名。
儘管因此科林斯的心境涵養，也很難通盤看不起該署外界阻撓。
僅當工作伊始，他矯捷就處好了神色，潛心的加入到這次太空飛翔中。
和史書上的阿波羅十一號相似，NASA照例安插了阿姆斯特朗用作指令長，科林斯承當指引/客艙的哥，有關張恆則代替的是巴茲·奧爾德林的位子，成爲座艙的駕駛者。
科林斯也是在阿波羅十一號天職中唯一雲消霧散登上陰的人，坐他亟待在機炮艙和輔導/座艙解手的天時留在指點/經濟艙裡，要阿姆斯特朗和張恆不得已從月球上個月來，科林斯將對勁兒駕馭着指揮艙歸來火星。
從艱鉅性上講他是三腦門穴危的，但時價不畏強烈已到來了月亮的“閘口”卻迫於上來一看，惟在任務順位上，他還要惟它獨尊實驗艙車手的張恆的。
經過割裂時刻的酒食徵逐，張恆和阿姆斯特朗還有科林斯也變得眼熟了浩大，因爲阿姆斯特朗和科林斯離隊時間較晚，三人並從沒時機在凡訓練過，這曾讓NASA的中上層曾很揪心三人裡頭的分歧性。
最事到今昔，他倆也從來不更好的解放章程，只得在接近期放量爲三人獨創習兩邊的條件，張恆也僭細目了一件政。
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那饒平行翻刻本中時有發生的事情並不會拖帶到正常的翻刻本中來，阿姆斯特朗對14年前兩人在劉易斯飛行潛能廣播室中處的那段歲時尚未凡事回想。
這少許從兩人爾後雙重重逢阿姆斯特朗臉上的神情也能看的出來，阿姆斯特朗看向他的目光好似是在看一度外人。
張恆兀自略片遺憾的，哪怕他也知曉這種事變的可能性最大，以14年奔，他的臉相風流雲散發生全路蛻化，身上也消一絲年高的行色，這在任何人水中都錯一件正規的事故，也很患難到頂呱呱令人信服的表明。
對待兩人分後的事故，張恆少數也從後人的彙集和冊本中有過少少接頭。
阿姆斯特朗在1956年和珍妮特·希特勒·希倫拜天地，後人是他在讀大學時結識的，兩人共計育有三個孩童，他的囡凱倫被診斷癌腫，虧損了發言和走動技能，末後凱倫在阿姆斯特朗和珍妮特的結婚節假日離世。
這件差對他的扶助很大，這也是爲什麼張恆次次探望他的際感想他全總人變得更加清靜的原故，即使阿姆斯特朗並未在職哪個眼前露過悲傷欲絕的儀容。
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但他後應聘NASA的宇航員，除去自我對飛舞的敬仰外也從未有過不比幾分逭的趣在其中，或是徒在高明度的磨鍊和生業中才能讓他暫時性忘卻落空婦女的不快，除開，阿姆斯特朗的天作之合之路也並不如願。
1989年，珍妮特在畫案前留了一張字條給阿姆斯特朗，乞請完了她倆38年的婚配，用從此以後阿姆斯特朗祥和吧說
——“俺們的婚配好像一場得勝的飛行，寞的支解了……假定或，我以說，我愛我的婆姨，我很愧對……”
極度這，坐在麾/臥艙裡的阿姆斯特朗並付之一炬想這些事情，他一經將竭生機都鳩合在了此次的職分上，這亦然胡NASA會評頭論足阿姆斯特朗爲安外準確的魁首的原故。
從某種效果下來講，阿姆斯特朗和張恆雖廁差異的時代，唯獨她們的身上保有成千上萬近似的地方，能從相的隨身覽勞方的投影。
開初在劉易斯飛翔驅動力調度室兩人以內就很有默契，而十四年後再回去阿波羅磨鍊營的副本中，固阿姆斯特朗並不記憶之前發出過的那些事體，唯獨兩人之內那份神秘兮兮的紅契感並消滅具備的雲消霧散。
這幾分阿姆斯特朗也能窺見的到，他和張恆強烈單單首屆次會晤，卻有一種老朋友間久別重逢的感覺到，以張恆似乎對他的家園情事和往年的資歷都很相識。
…………
居於休斯頓的冰面限定險要收回了終末兩分鐘籠火倒計時的吩咐，地帶的營生人員這會兒也已闔撤出到了危險地方。
唯有今日過來當場觀阿波羅十一號降落的民衆就業已橫跨了上萬人，除還有數十臺攝像機在停止着全程撒播，張恆操縱最先的歲時重新稽查了一遍身上的綬，包管百不失一。
而這時候，操作數計件也過來了末尾的15秒，運行裡制導……隨即在還剩9秒的功夫，發動機劈頭惹是生非，要害級運載火箭的5臺f1運載火箭發動機勉力運轉，在每一刻鐘點燃掉大要12000kg的宇航石料，抵1500架開發式驅逐機加力燃燒的傷耗總和。
從座噴出的紅色火舌，在邊緣帶起了一場碩大無朋的沙塵，斯發出的一往無前電力，鞭策着鋼釺接觸了地面。
地下的 小說 我的一天有48小时 第十五十三章 奔向太空 分享会
2025年9月19日
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Emerson, Hilda
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“企盼咱們還能見狀諸如此類美麗的地步。”科林斯在外緣細語道。
即若主星5號那震驚的高度讓人竟然時有發生了一種永恆沒法兒翻然的痛覺，可是電梯末後抑在廊橋前停歇了。
NASA的事人口爲他倆啓封了電梯門，衝她們點了頷首，並且機械手也完事了打靶前的末梢一次審查，三人流過火箭和發射涼臺間的那道接通橋，扎了廣大的提醒艙中。
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張恆死命讓宇航服甭際遇範圍該署彎曲的表和麻線，還要找到了融洽的坐位，指揮艙的無縫門在他的身後放緩併攏。
至今，服務器裡只盈餘她們三人。
阿姆斯特朗和科林斯都是NASA的白髮人了，在此事前一經盡過宇航義務，就此都炫耀的很沉穩，不過比照起阿姆斯特朗那毫無變革的神色，照舊能瞧科林斯稍有一點兒方寸已亂的。
算是NASA有言在先剛發過葦叢的事體，玄乎的扁桃體炎，再有教練營的發狂減員……這一概有如都前呼後應了那句傳到頗廣的“天不志願生人登機”的浮名。
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和史書上的阿波羅十一號相似，NASA照例安插了阿姆斯特朗用作指令長，科林斯承當指引/客艙的哥，有關張恆則代替的是巴茲·奧爾德林的位子，成爲座艙的駕駛者。
科林斯也是在阿波羅十一號天職中唯一雲消霧散登上陰的人，坐他亟待在機炮艙和輔導/座艙解手的天時留在指點/經濟艙裡，要阿姆斯特朗和張恆不得已從月球上個月來，科林斯將對勁兒駕馭着指揮艙歸來火星。
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最事到今昔，他倆也從來不更好的解放章程，只得在接近期放量爲三人獨創習兩邊的條件，張恆也僭細目了一件政。
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而這時候，操作數計件也過來了末尾的15秒，運行裡制導……隨即在還剩9秒的功夫，發動機劈頭惹是生非，要害級運載火箭的5臺f1運載火箭發動機勉力運轉，在每一刻鐘點燃掉大要12000kg的宇航石料，抵1500架開發式驅逐機加力燃燒的傷耗總和。
從座噴出的紅色火舌，在邊緣帶起了一場碩大無朋的沙塵，斯發出的一往無前電力，鞭策着鋼釺接觸了地面。